Termék bemutatása
A hajóépítő portáldaruk a modern hajóépítő ipar alapvető kritikus berendezései. Speciális óriási emelőgépekről van szó, amelyeket nagyméretű-emelésre, szállításra, forgalomra és hajótest-szegmensek összekapcsolására terveztek dokkban, kikötőhelyeken vagy platformokon.
A portáldaruk egyfajta típusaként a hajóépítési portáldaruk egy-tartós és két-gerendás szerkezeti konfigurációkban is kaphatók. Különböző funkciókat képesek ellátni, beleértve az egyszeri emelést, a kettős-kampóval összehangolt emelést, a légszegmensen belüli-elforgatást és a precíziós vízszintes pozicionálást.
Termék paraméter
|
Típus(t) |
|
2x75 +75/20 |
2x100 +180/16 |
2x150 +150/30 |
2x175 +180/16 |
2x200 +350/50 |
|
Teljes emelősapka (t) |
200 |
350 |
450 |
500 |
700 |
|
|
Átfordítási sapka(t) |
150 |
200 |
300 |
350 |
400 |
|
|
Munkavégzési kötelesség |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
A5 |
|
|
Terjeszkedés (m) |
S |
80 |
97 |
111 |
97 |
156 |
|
Emelési magasság (m) Sín felett/Sín alatt) |
H1 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
H2 |
45/5 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
H3 |
47 |
55/5 |
70/12.2 |
55/5 |
100 |
|
|
Max. üzemi kerékterhelés KN |
480 |
420 |
520 |
530 |
550 |
|
|
Darusín |
QU80-QU120 |
|||||
|
Tápegység |
6-10kv |
|||||
Hajóépítő portáldaru
A termék jellemzői és alkalmazása
Funkciós hajóépítő portáldaruk:
Gigantikus lépték:Rendkívül nagy emelőképességgel, széles fesztávolsággal és jelentős emelési magassággal rendelkezik.
Nagy pontosságú:Speciális technológiákat használ, mint például a frekvenciaátalakítás, a PLC-vezérlés és a kilengést gátló{0}rendszerek a precíz pozicionálás elérése érdekében, megfelelve a hajótest-illesztési műveletek szigorú követelményeinek.
Több-funkció:A több kocsi és horgok rugalmas konfigurációja és összehangolt vezérlése révén különféle összetett folyamatokat tud végrehajtani, mint például az emelést, a tandem emelést és a szegmensek forgását.
Magas biztonság:A daru szerkezete robusztus, és több biztonsági védelmi rendszert is magában foglal, így még kemény ipari környezetben is biztonságos működést biztosít.
Hajóépítési portáldaruk alkalmazása:
A hajóépítő portáldarukat szinte kizárólag a következő nehéziparban használják:
Kikötők/kikötőhelyek nagy hajógyárakban:Ez az elsődleges és legjellemzőbb munkakörnyezetük. Itt a daruk a hajótest szegmenseinek emelését, elfordítását és összekapcsolását végzik.
Nagy kikötői terminálok és nehézgépeket gyártó üzemek:Egyéb túlsúlyos és túlméretezett rakományok vagy szerkezeti elemek, például atomenergia-modulok és nagy hídszegmensek be-, kirakodására és szállítására szolgál.
Hajójavítás és szétszerelés:Szárazdokkban nagy hajóalkatrészek emelésére szolgálnak javítás céljából vagy hajó szétszereléshez.
Termék részletek
|
|
Főtartó A hajódokkon átívelő „híd”, amely a daru elsődleges teherhordó szerkezete{0}}, amely a futókocsi kifutópályáját biztosítja. Q235/Q345 szén szerkezeti acél, nagy fesztáv és nagy emelőképesség |
|
|
Utazási mechanizmus Kerékegységekből / kerekekből és hajtóegységekből áll, lehetővé téve a portál (daru) / kocsi mozgását a síneken.
|
|
|
Karbantartó emelő A főtartón lévő berendezések (pl. kocsi, elektromos szekrények) karbantartásának megkönnyítésére szerelt kisméretű segéddaru. |
|
|
Targonca Jellemzően tartalmaz egy felső és egy alsó kocsit. Működhetnek függetlenül vagy együttműködve olyan összetett manőverek végrehajtásához, mint az emelés, a tandem emelés és a szegmensváltás. |
|
|
Horog Több horog emelő funkció a komplex hajóépítési folyamat követelményeinek kielégítésére |
Tanúsítvány
Vállalati profil
GYIK
K: Mi az a hajóépítő portáldaru?
V: A hajóépítő portáldaru egy speciális emelőberendezés, amely hajógyárakban működik dokkban, horgonyzóhelyeken vagy peronokon, és kifejezetten a hajótest szakaszainak emelésére és megfordítására tervezték. Fő jellemzői a nagy emelőképesség, a nagy fesztáv és a nagy emelési magasság.
K: Milyen szerkezeti formái vannak egy hajóépítő portáldaru főtartójának?
V: Főleg két formája létezik: egy főtartó és kettős főtartó.
Kettős főtartók: Erős teherbírás-és jó stabilitás, de nagy önsúly-és magas költség.
Egyetlen főtartó: Könnyebb önsúly-, de a karbantartási hely viszonylag korlátozott.
K: Miért szokták a hajóépítő portáldarukat egy merev és egy rugalmas lábbal tervezni?
V: A nagyon nagy fesztáv miatt. Az egyik merev szárral (rögzített csatlakozás a főtartóval) és a másik hajlékony lábbal (hajlékony csuklópánttal a főtartóhoz csatlakoztatva) rendelkező szerkezet alkalmazása hatékonyan oldhatja meg a hőmérsékletváltozás vagy a terhelés deformációja által okozott többletfeszültséget, megelőzve a szerkezeti károsodást.
K: Hogyan hangolják össze a hajóépítő portáldaru felső és alsó kocsiját?
V: Általában két (felső és alsó) kocsival vannak felszerelve, amelyek összehangoltan működnek:
Felső kocsi: Két azonos emelőképességű horoggal van felszerelve, amelyek külön-külön vagy együttesen használhatók kettős-kampós emeléshez és a munkadarab forgatásához.
Alsó kocsi: Egy főhoroggal és egy segédhoroggal van felszerelve. A főhorog a felső kocsi két kampójával együtt tud működni, így három-horgot lehet felemelni és átfordítani a levegőben.
K: Milyen speciális működési funkciókkal rendelkezik egy hajóépítő portáldaru?
V: A hajótestrész-építési technológia követelményeinek való megfelelés érdekében olyan funkciókkal rendelkezik, mint az egyszeres emelés, a kettős{0}}horgos emelés, a három-horgos emelés, valamint a hajótestrészek levegőben történő átfordítása és mikro{2}}elforgatása. A horgokat általában keresztirányú mozgatási mechanizmussal is ellátják, hogy megkönnyítsék a pontos beállítást az összeszerelési folyamat során.
K: Melyek a legfontosabb biztonsági előírások a hajóépítő portáldaru üzemeltetéséhez?
V: A kulcsfontosságú biztonsági műveletek főként a következőket foglalják magukban: napi -működési ellenőrzések elvégzése; szigorúan tiltja a túlterhelést és a ferde emelést; szigorúan megtiltja, hogy bárki a teher alatt álljon; a munka beszüntetése erős szélviszonyok között; és a fogantyúk visszaállítása nullára és az áramellátás megszakítása hirtelen áramszünet esetén.